Железобетонные изделия в Архангельске
Железобетонные изделия в Архангельске идут в портовую зону и на прибрежные стройки. Морской воздух с хлоридами — главный враг бетона. Соль проникает в поры, запускает коррозию арматуры, и через 7–10 лет конструкция теряет несущую способность. Вся номенклатура для порта — сваи, ФБС, плиты покрытий, лотки, опоры — с ингибиторами хлоридной коррозии и защитным слоем 50 мм.
Водная доставка баржей в навигацию май–сентябрь — основной способ завоза крупных партий. Баржа принимает до 250 тонн ЖБИ и разгружается краном на причале за 6–8 часов. Для городских строек — автотранспорт круглый год. Зимой — с противогололёдной обработкой кузова: соль с дорог не должна попасть на арматуру.
Стыки замоноличивают составами, устойчивыми к морской воде. Крышки колодцев и днища — с дополнительной гидроизоляцией W8.
Солестойкость и портовая логистика
Ингибиторы хлоридной коррозии, слой 50 мм, W8 на колодцах. Баржа до 250 тонн за рейс. Зимняя доставка — с защитой кузова от противогололёдных реагентов.
Вопросы по ЖБИ в Архангельске
Нужны ли ингибиторы? Обязательны для всех изделий в портовой зоне — соль разрушает арматуру за 7–10 лет.
Какой защитный слой? 50 мм — увеличен против стандартных 25–30 мм.
Можно ли баржей? Да, в навигацию май–сентябрь. Разгрузка краном на причале.
Что с доставкой зимой? Автотранспорт с защитой кузова от реагентов.
