ЖБИ заборы в Архангельске
Железобетонные заборы в Архангельске ограждают портовые терминалы и прибрежные промзоны. Морской воздух с хлоридами — главный враг стальной арматуры. Соль проникает в микропоры бетона, достигает арматурного каркаса и запускает электрохимическую коррозию. Продукты коррозии расширяются и разрывают защитный слой изнутри. Через 7–10 лет секция теряет несущую способность. Поэтому все изделия — стойки, секции, стаканы — изготавливают с ингибиторами хлоридной коррозии и увеличенным до 50 мм защитным слоем.
Водная доставка баржей в навигацию май–сентябрь — основной способ завоза крупных партий. Баржа принимает до 200 секций и разгружается портальным краном на причале за 8 часов. Для городских строек — автотранспорт круглый год. Зимой машины выходят с защитой кузова от противогололёдных реагентов: дорожная соль не должна попадать на арматуру до герметизации стыков. Стыки замоноличивают составами, устойчивыми к морской воде.
Крышки столбов и цокольные панели — с дополнительной гидроизоляцией W8.
Солестойкое ограждение для порта
Ингибиторы хлоридной коррозии, слой 50 мм, W8 на цокольных элементах. Баржа до 200 секций за рейс. Зимняя доставка авто с защитой кузова от реагентов. Стыки с защитой от морской воды.
Вопросы по ЖБИ заборам
Нужны ли ингибиторы коррозии? Обязательны — хлориды из морского воздуха разрушают арматуру за 7–10 лет.
Какой защитный слой требуется? 50 мм — удвоенный против стандартных 25 мм.
Можно ли доставить баржей? Да, в навигацию май–сентябрь, до 200 секций за рейс.
Как осуществляется зимняя доставка? Автотранспорт с защитой кузова от противогололёдных реагентов.
