Бетон М300 в Котласе
Бетон М300 на щебне в Котласе — марка для индустриального строительства и транспортной инфраструктуры. Город-узел требует бетона для мостов, путепроводов, грузовых терминалов и многоэтажных жилых комплексов на пересечении железнодорожных направлений.
Котласский железнодорожный узел — это сотни метров платформ, десятки мостовых переходов через пути и километры подпорных стен. Все это льют из М300 с армированием и контролем качества на каждом этапе. Вибрация от проходящих составов не прощает недолива или экономии на арматуре.
Для мостовых конструкций М300 идет с добавками, повышающими морозостойкость до F300 и водонепроницаемость до W8. Щебень — только гранитный, с высокой прочностью на сжатие. Известняковый заполнитель в таких конструкциях не применяют.
В заявке для Котласа сообщают: объект, тип конструкции, проектные требования, объем, способ подачи. Для мостовых опор добавляют данные о доступе техники и возможности подачи с разных сторон.
Мостовые переходы через пути
Опоры моста над путями армируют непрерывно. Заливка в несколько смен. Контроль качества — ультразвуковой после набора прочности.
Вопросы по бетону М300
Почему гранитный щебень, а не известняковый? Известняк не дает нужной прочности на сжатие для мостовых конструкций.
Как контролируют качество мостовых опор? Ультразвуковой контроль после набора прочности.
Можно ли заливать опору в несколько смен? Да, но шов между сменами обрабатывают специальным составом.
Какая морозостойкость нужна для Котласа? F300 для мостовых конструкций и путепроводов.
